ВИНТ, ПРОПЕЛЕР

Пропелери – класически пропелер, съответстващ на оригиналните пропелери. Освен по параметри на пропелер, е свързан и с определена марка, мощност двигател, брой шлици и диаметър на основата.

Пропелер със заменяема втулка /RUBEX™/ – характеризира се само с параметри на пропелера и мощността на двигателя, което го прави по-универсален, без значение на марката двигател; сменяемата втулка към него вече се избира в зависимост от вида двигател.

Заменяема втулка/хъб – сменяема част на пропелер, която позволява различни винтове по диаметър и стъпка, на един и същ хъб. Самите втулки/хъбове са различни само спрямо съответния двигател.

Гумена пресова втулка – резервна част на класическите пропелери, които се сменят(в сервиз) в случай на повреда или износване/превъртане; почти всички пресови втулки на SOLAS могат да се ремонтират и на оригинални пропелери - HONDA, MERCURY, YAMAHA, SUZUKI, EVINRUDE/JOHNSON, TOHATSU/NISSAN, VOLVO PENTA.

Филтри

Виж като таблица

« 1 23 4 5 6 7 8 9 10 »

АМИТА 3 ПРОПЕЛЕР MERC/HONDA — 1411-130-21 MD3x13x21RB SOLAS

HONDA: 58130-ZW1-W41ZA
MERCURY: 48-77348A45

Цена:390.00лв.

В наличност

Брой:

Сравни

ПРОПЕЛЕР YAMAHA AL 3x7 1/4x8 1/4 — 6E0-45952-00-00 YAMAHA

3x7.25x8.25

Цена:167.00лв.

Неналичен

Виж детайли

Сравни

ПРЕДПАЗИТЕЛ ЗА ПРОПЕЛЕР 9.9-20hp - ф9“ — REC9.9-20

Подходящ за двигатели от 9.9 до 20 к.с. /Ø9"/ и скорост до 30 възела

предпазва от наранявания и осигурява безопасността на къпещите се, каращи водни ски, водолазите, морската и речната фауна.
напълно защитава пропелера от подводни препятствия.
предотвратява навиването на водорасли, трева, тръстика, риболовни мрежи, въдици, проволки, въжета, шнурове и други плаващи отпадъци върху витлото.
значително подобрява управлението на съда при високи скорости - при 360 градусов завой, радиусът с монтиран винтов предпазител е 9-12 m в сравнение с 18-24 m с винт без него.
значително намалява килватерната струя от витлото, което предотвратява неблагоприятните въздействия върху съседните кораби и щети на изкуствени язовири, речни брегове и канали.
увеличава крейсерска скорост при средна скорост на двигателя, което води до икономия на гориво (круиз, спортен риболов и туризъм).
осигурява по-динамично стартиране и ускоряване на кораба.
значително увеличава КПД на двигателя и увеличава натиска на витлото.
дава значително изравняване при настройване диферента на съда.
позволява на съда с глисиране или конвенционално тяло да подобри стабилността и да намали ударите на корпуса върху повърхността на водата при подскоци.
намалява кавитацията на пропелера, което предотвратява спада в работата и намалява шума, вибрациите и вредните ефекти върху повърхността на витлата.
намалява хидродинамичното натоварване на корпуса и двигателя.
създава ефект, който компенсира реактивния въртящ момент на витлото на двигателя, подобен на този, постигнат при монтирането на втори (мотор с) винт с обратна ротация (подобен принцип на работа на подводници и торпеда).
подобрява спирането на съда при отнемане на газ, защото предпазителя на винта създава по-голямо съпротивление на потока вода.
подобрява видимостта на витлото във водата.
няма движещи се части, електрически проводници и хидравлични маркучи; лесно е да се инсталира, като не изисква специални познания и отнема само 20-30 минути.
не изисква инсталиране на допълнително оборудване на кавитационната плоча.
препоръчва се за всички извънбордови мотори и Z-колони.